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17062009
Modélisme auto - 1/10ème DTM
Voilà une de mes passions, le modélisme automobile!
En quoi ça consiste? Des voitures de compétition à l'échelle 1/10ème propulsée par des moteur électrique (oui, je ne fais QUE de l'électrique ^^) et spécialement préparée pour des courses en intérieur sur des circuits en moquette ou parfois en extérieur sur des circuits en bitume.
Beaucoup on vite fait de faire la comparaison avec les voitures qu'on peut trouver en grandes surfaces, mais on est loin de là
Les performances sont bien au dessus de ce genre de matériel et l'investissement n'est pas tout à fait le même.
Pour info, en salle la vitesse atteinte en d'environ 70km/h sur une surface d'environ un terrain de handball, et peut arriver jusqu'à plus de 100km/h sur un circuit extérieur. Le record d'un ami avec le compteur monté sur la voiture, donc pas d'erreurs: 146km/h!! Après la voiture s'est envolée :/
Les accélérations sont de loin les plus impressionnantes! A titre de comparaison, et parce que c'est une discipline plus répandue, les voitures à moteur à essence ne font pas du tout le poids contre les électriques.
Les seules différences se situent au niveau du réalisme à cause du bruit et à l'autonomie des voitures. Mais pour tout le reste, mise en route, performances, prix... les électriques sont bien mieux placée
Bref tout ça pour dire qu'il s'agit vraiment de matériel pour "pilote" chevronné, mais il ne faut pas croire que la discipline est fermée aux personnes désirant se lancer
En quoi ça consiste? Des voitures de compétition à l'échelle 1/10ème propulsée par des moteur électrique (oui, je ne fais QUE de l'électrique ^^) et spécialement préparée pour des courses en intérieur sur des circuits en moquette ou parfois en extérieur sur des circuits en bitume.
Beaucoup on vite fait de faire la comparaison avec les voitures qu'on peut trouver en grandes surfaces, mais on est loin de là
Les performances sont bien au dessus de ce genre de matériel et l'investissement n'est pas tout à fait le même.
Pour info, en salle la vitesse atteinte en d'environ 70km/h sur une surface d'environ un terrain de handball, et peut arriver jusqu'à plus de 100km/h sur un circuit extérieur. Le record d'un ami avec le compteur monté sur la voiture, donc pas d'erreurs: 146km/h!! Après la voiture s'est envolée :/
Les accélérations sont de loin les plus impressionnantes! A titre de comparaison, et parce que c'est une discipline plus répandue, les voitures à moteur à essence ne font pas du tout le poids contre les électriques.
Les seules différences se situent au niveau du réalisme à cause du bruit et à l'autonomie des voitures. Mais pour tout le reste, mise en route, performances, prix... les électriques sont bien mieux placée
Bref tout ça pour dire qu'il s'agit vraiment de matériel pour "pilote" chevronné, mais il ne faut pas croire que la discipline est fermée aux personnes désirant se lancer
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Niro-
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Modélisme auto - 1/10ème DTM :: Commentaires
le Mer 17 Juin 2009 - 1:33 par Niro
Je fais parti d'un club qui se trouve à Selestat, en centre Alsace. Nous possédons une salle de sport que nous pouvons aménager en différents circuit grâce à des rails spéciaux. Les possibilités de tracé sont donc infinies. Les entrainement se font tout les dimanches matins, et quand nous participons à une course, elle se déroule en général sur tout un dimanche.
Je conseil à toutes celles (oui car c'est une discipline ouverte aux femmes bien évidemment !) et ceux qui voudraient s'y essayer de venir faire un tour le dimanche matin pour recevoir les conseils d'une personne connaissant un peu la question, car vous avez vite fait d'acheter du matériel qui ne sera pas forcément le bon par après. Et puis faire un petit essai permet de savoir si ca vous branche ou non
Il faut savoir aussi que lorsqu'on débute, il ne faut pas vouloir faire aussi bien que les autres. Je sais ce que c'est, j'ai aussi débuter un jour
Rouler en libre sur un parking c'est simple.. Rouler à 6 ou 7 en suivant un circuit.... C'est tout autre chose :p
Alors pour les débutants, il existe une catégorie de courses ou le principe n'est pas de faire de la vitesse, mais bien d'être régulier. Dans la pratique, toutes les voitures sont équipées du même moteur et donc la différence se joue sur la qualité du pilotage. Une sorte de catégorie tremplin en quelque sortes
Toutes questions supplémentaire sur le club seront les bienvenues
Je conseil à toutes celles (oui car c'est une discipline ouverte aux femmes bien évidemment !) et ceux qui voudraient s'y essayer de venir faire un tour le dimanche matin pour recevoir les conseils d'une personne connaissant un peu la question, car vous avez vite fait d'acheter du matériel qui ne sera pas forcément le bon par après. Et puis faire un petit essai permet de savoir si ca vous branche ou non
Il faut savoir aussi que lorsqu'on débute, il ne faut pas vouloir faire aussi bien que les autres. Je sais ce que c'est, j'ai aussi débuter un jour
Rouler en libre sur un parking c'est simple.. Rouler à 6 ou 7 en suivant un circuit.... C'est tout autre chose :p
Alors pour les débutants, il existe une catégorie de courses ou le principe n'est pas de faire de la vitesse, mais bien d'être régulier. Dans la pratique, toutes les voitures sont équipées du même moteur et donc la différence se joue sur la qualité du pilotage. Une sorte de catégorie tremplin en quelque sortes
Toutes questions supplémentaire sur le club seront les bienvenues
le Mer 17 Juin 2009 - 1:34 par Niro
Un petit mot sur les courses, elles se déroulent en plusieurs étapes:
- Le matin, essais libres sur la piste afin de régler sa voiture en fonction du circuit.
- Séance de qualifications, chaque pilotes doit effectuer le plus de tour possible en 5minutes. Les qualifications sont font en 3manches. Les résultats des qualifications déterminent la position sur la grille de départ des courses.
- L'après-midi, les courses: d'une durée de 5minutes, se déroulent en 3manches également. Le résultat de la meilleur course de chacun détermine le classement final des pilotes.
Pour toutes ces manches, les voitures sont équipées d'un petit transpondeur, qu'on appelle une "puce", qui transmet l'information du passage de la voiture sur une boucle dans le sol et qui permet de gérer les courses par ordinateur. Le système est identique à celui utilisé pour les courses de karting, et est donc extrêmement précis.
Voilà pour ce qui est du côté "Compétition" de la discipline.
- Le matin, essais libres sur la piste afin de régler sa voiture en fonction du circuit.
- Séance de qualifications, chaque pilotes doit effectuer le plus de tour possible en 5minutes. Les qualifications sont font en 3manches. Les résultats des qualifications déterminent la position sur la grille de départ des courses.
- L'après-midi, les courses: d'une durée de 5minutes, se déroulent en 3manches également. Le résultat de la meilleur course de chacun détermine le classement final des pilotes.
Pour toutes ces manches, les voitures sont équipées d'un petit transpondeur, qu'on appelle une "puce", qui transmet l'information du passage de la voiture sur une boucle dans le sol et qui permet de gérer les courses par ordinateur. Le système est identique à celui utilisé pour les courses de karting, et est donc extrêmement précis.
Voilà pour ce qui est du côté "Compétition" de la discipline.
le Mer 17 Juin 2009 - 1:46 par Niro
Un aperçu des stands lors des journées de courses:
Et ce n'est pas une competition de championnat
La grille de départ d'une course:
Le revêtement bleu est de la moquette spéciale pour augmenter l'adhérence des voitures. En fin de journée, la moquette deviens noire a cause de la gomme des pneus
Et ce n'est pas une competition de championnat
La grille de départ d'une course:
Le revêtement bleu est de la moquette spéciale pour augmenter l'adhérence des voitures. En fin de journée, la moquette deviens noire a cause de la gomme des pneus
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